1999 Jeep Wrangler Automatic a commencé à glisser

MinusculeAKWILLY
  • MEMBRE
  • 1999 JEEP WRANGLER
  • 6 CYL
  • 4 roues motrices
  • AUTOMATIQUE
  • 82 000 MILLIERS
J'étais dehors le week-end dernier à jouer avec ma nouvelle jeep et j'ai réussi à la coincer dans la boue et l'eau. Il a été immergé pendant environ 15 à 20 minutes de fonctionnement avec le silencieux juste sous la surface. Après avoir été tiré, je suis passé par un petit trou de boue pour revenir sur la piste et la transmission a semblé glisser hors de vitesse au milieu de la boue. Je l'ai tiré en arrière de quelques pieds sur un sol sec et j'ai vérifié le fluide, et cela semblait aller. J'ai attendu quelques minutes et l'ai démarré et il a décollé mais semblait rester en première ou en deuxième vitesse. Ensuite, il a juste semblé passer au point mort, et je n'ai pas pu obtenir de vitesse. Je pourrais commencer dans le parc et passer tous les rapports comme si de rien n'était à l'autre bout. J'ai tapoté légèrement le gaz pendant que je conduisais et après une seconde, la transmission a commencé à s'engager très légèrement, puis est revenue au point mort (ou quelque chose du genre)
Le moteur et la transsexuelle fonctionnaient parfaitement sur l'autoroute et en ville sur quelques centaines de kilomètres. Je viens de l'acheter au propriétaire d'origine avec 82000. Jamais hors route (jusqu'au week-end dernier) Il est en stock et avec des pneus de 31 pouces. Il repose au ras du sol, mais rien ne semble être plié, cassé ou déconnecté lorsque l'on regarde sous la transsexuelle et le dessous du corps. J'envisage d'abord de changer le fluide transsexuel et de voir si cela aide. Avez-vous le même problème? Oui Non Vendredi 12 décembre 2008 à 22h37

5 réponses

MinusculeJAMES W.
  • MEMBRE
Je n'ai jamais mal à changer de liquide et de filtre après 50K sur n'importe quel véhicule. Cela peut ou non résoudre votre problème. Mais, pendant que vous êtes là-bas, assurez-vous que toutes les connexions de câblage sont propres et sécurisées. C'est là que vous trouverez probablement votre problème. Faites le nous savoir. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Vendredi 12 décembre 2008 à 23h20 Retrait de la transmissionAKWILLY
  • MEMBRE
Merci pour votre réponse rapide. J'ai vérifié à nouveau le liquide la nuit dernière, et il semblait un peu laiteux (mousseux)
Le niveau de liquide semble correct. Elle avait l'air un peu sale au bas de la jauge lorsqu'elle était nettoyée avec une serviette.
Je mets la transsexuelle en prise et cela semble prendre quelques secondes (ou en donnant juste un peu d'essence), puis les pneus commencent à bouger (le véhicule est monté sur des chandelles)
2 fois sur 3, je pouvais atteindre environ 15 mph @ 1500 tr / min et c'était à peu près tout ce que la transsexuelle ferait avant de sembler revenir au neutre. Pas de claquements ou de discordes.
Si je mets la voiture en marche arrière, la transsexuelle émet un léger bruit de glissement constant presque comme si elle n'était pas complètement engagée dans la vitesse. Si je passe de la marche arrière au neutre, le bruit de glissement continue au point mort, puis disparaît lors de la mise en marche. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non samedi 13 décembre 2008 À 11 h 27 Jeter le remplacement du roulementJAMES W.
  • MEMBRE
Si le fluide trans semble mousseux ou laiteux, cela indique une contamination de l'eau. Apparemment, vous n'avez pas encore tiré la casserole et vidé le liquide. En tirant la casserole, vous ne perdrez qu'environ 3 qts de liquide. La capacité en fluide, avec le convertisseur de couple, est d'environ 7 litres, vous devrez donc peut-être vider le bac plusieurs fois pour purger la majeure partie de l'eau du système. Je ne redémarrerai même pas le véhicule tant que le liquide n'aura pas été changé. Le bruit que vous entendez peut être la pompe, ou vous avez peut-être «grillé» le pack d'embrayage bas. Nous pourrons en dire long sur ce qui s'est passé par ce qui se trouve dans la casserole. S'il vous plaît donnez votre avis. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 13 décembre 2008 À 12h11 Dépose de lAKWILLY
  • MEMBRE
Lorsque vous dites de vider la casserole plusieurs fois pour faire sortir tout le liquide, pourriez-vous expliquer. Dois-je vider le liquide dans le bac, remettre le bac, démarrer, puis tirer à nouveau le bac, etc., jusqu'à ce que les 7 qrts soient sortis? J'ai assez de nouveaux atf4 pour débusquer la transsexuelle. J'ai acheté des produits moins chers à utiliser pour le rinçage. Puis-je remettre l'ancien joint et le vieux filtre jusqu'à ce que j'aie vidé tout le liquide, puis remplacer le filtre et le joint une fois que tout le liquide semble exempt d'eau? Un vieil ami jeeper m'a dit que s'il y avait de l'eau dans la transsexuelle, elle proviendrait probablement du radiateur car la transsexuelle est complètement scellée. J'ai lu sur d'autres forums un trou de vidange sur le dessus de la transsexuelle qui est connue pour avoir de l'eau dans la transsexuelle si le véhicule est dans l'eau trop loin. Avez-vous des idées à ce sujet? Diriez-vous de remplacer le radiateur? Merci James Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Dimanche 14 décembre 2008 À 13 h 25 Nous recrutonsJAMES W.
  • MEMBRE
Votre vieil ami jeeper a raison, en de rares occasions, le liquide de refroidissement du radiateur peut entrer dans les conduites de liquide de refroidissement trans et entrer dans la trany. Mais, je doute que ce soit comment cela s'est passé. Vers le haut de la trans se trouve un évent pour décompresser. Lorsqu'une transmission chaude est immergée dans de l'eau froide pendant une durée quelconque, l'effet de refroidissement aspire l'eau à travers l'évent. Ce que je ferais, c'est, après que le trans est resté assis pendant un moment, tirer le pan et le filtre. Videz autant de liquide que possible. Prêter une attention particulière à ce qui se trouve au fond de la casserole. Installez le nouveau filtre et le joint sans coller le nouveau joint à la trans, en serrant simplement les boulons du pan. Remplissez le trany au niveau approprié et essayez-le pour voir si cela fonctionne. À ce stade, nous ne savons pas si cela fonctionne jusqu'à ce que vous l'essayiez. Si tout semble fonctionner correctement, je vidangerais à nouveau le bac, en réutilisant le nouveau filtre et en le conduisant pendant quelques jours. À un moment donné, je vidangerais à nouveau le trans, en utilisant le même filtre, et vous devriez être prêt à partir. Gardez à l'esprit que l'eau est plus lourde que l'ATF et que toute eau du système va se déposer dans le bac si le véhicule est assis. À en juger par votre première publication, je dirais que vous avez environ 50/50 de chances de ne pas subir de dommages internes. Ce qui se trouve dans la casserole racontera l'histoire. Faites le moi savoir. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Dimanche 14 décembre 2008 à 15h17

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