Évaporateur A / C 2000 Grand Caravan
BANILLI
- MEMBRE
- CARAVANE DODGE 2000
J'ai un 2000 Dodge Grand Caravan 3.8 AWD avec 112 000mi. L'embrayage et le compresseur de la climatisation avaient-ils changé l'année dernière? Maintenant, la climatisation est de nouveau morte et le test de colorant ne montre pas de fuite. On m'a dit que l'évaporateur était peut-être défectueux. J'ai vérifié en ligne les pièces et les prix de l'évaporateur et certains sites répertorient les unités centrales d'évaporateur «avant», «arrière» ou «principal». Mon fourgon a-t-il deux évaporateurs? Le bouton de commande de la climatisation arrière se trouve sur le toit côté conducteur au-dessus de la deuxième rangée et ne sert que pour la vitesse du ventilateur. Je pense qu'il n'y a qu'une seule unité de climatisation pour toute la camionnette, donc je n'ai besoin que du noyau de l'évaporateur «principal», n'est-ce pas? Avez-vous le même problème? Oui Non Mercredi 27 juin 2007 à 20h47
5 réponses
BANILLI
La camionnette a-t-elle été vérifiée aujourd'hui par un magasin de climatisation très réputé et une entreprise familiale de très longue date dans la région. Toujours aucun colorant visible nulle part. Testé sous pression bon sans perte. Était en baisse de 2 livres. De réfrigérant (1 lb restant) pendant une période de 6 semaines. Rechargé et fonctionne bien pour le moment. Mais je sais que ça coulera à nouveau. J'ai découvert qu'il n'y avait qu'un seul système sur cette camionnette, pas d'unité arrière. Toujours penché vers la possibilité d'un mauvais évaporateur, à moins que quiconque n'ait une idée de l'endroit où il pourrait fuir sans laisser de trace de colorant. Aussi, pourquoi le système tiendrait-il bien pendant le test de pression. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Jeudi 28 juin 2007 À 14h07
BPRICE443
Vous faites référence au test de vide qui est effectué avant que le système ne soit chargé, n'est-ce pas? Si vous êtes le système est dans un état de vide pour ce test et que la fuite doit être assez grande pour que la fuite apparaisse et parfois le vide aspire le trou. Si vous soupçonnez que l'évaporateur trouve quelqu'un avec un détecteur de fuite et demandez-lui de le coller près du trou de drainage où l'eau s'écoule de l'évaporateur. Ou allumez la clé mais ne démarrez pas et réglez les commandes pour la climatisation maximale, réglez la vitesse du ventilateur sur basse et collez le détecteur de fuite dans l'évent. Vous ne voulez pas que le véhicule fonctionne pour aucun de ces tests. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Vendredi 29 juin 2007 À 01:13
BANILLI
Oui, test sous vide. Merci pour les informations utiles. Je vais demander à quelqu'un d'autre de le vérifier demain et de transmettre vos suggestions. Je tiendrai le conseil au courant de ce que nous trouvons. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Vendredi 29 juin 2007 À 12 h 00
BANILLI
Un autre magasin l'a vérifié aujourd'hui et ils m'ont dit que la valve Schrader était défectueuse et qu'elle devait être remplacée. Ils ont dit que le test de vide avait l'air bien et sont sûrs à 90% que ce n'est pas l'évaporateur. M'a dit que la vanne doit être déconnectée lors du test de vide, alors je me demande comment ils savent que le réfrigérant fuit ici. Quoi qu'il en soit, ils ont dit que le travail coûterait 261,35 plus le coût de tout réfrigérant qui pourrait devoir être ajouté une fois le travail terminé. J'ai vérifié avec Advance Auto Parts et leur `` kit de joint d'air d'usine '' (bouchons de climatisation / kit de noyau de valve) coûte 15,48 $. Donc, l'atelier de réparation veut apparemment me facturer un minimum de 245,87 $ en main-d'œuvre. Cela me semble beaucoup trop! Des idées sur ce correctif de valve Schrader et combien cela devrait coûter approximativement? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 30 juin 2007 À 12 h 48
MÉCANO
RUN ne vous éloignez pas de ces voleurs! Voyez s'il fuit vraiment, dévissez d'abord les deux bouchons et mettez une goutte de savon à vaisselle dans chacun, s'il fait des bulles, sinon c'est OK. C'est comme la valve où vous mettiez de l'air dans votre pneu.
Parfois, vous pouvez simplement les resserrer un peu ou souffler un peu de fréon et cela élimine les déchets et les corrige.
S'il fuit, apportez-le à un magasin qui peut récupérer tout le fréon du système. Allez-y et remplacez-les tous les deux si l'un fuit, l'autre pourrait bientôt commencer.
Tiens-moi au courant de ce que ça devient. J'espère que cela vous a aidé Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Vendredi 27 juillet 2007 À 19 h 36
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