2003 Cadillac CTS Problème de batterie?
UN BIEN- MEMBRE
- 2003 CADILLAC CTS
2003 Cadillac CTS 4 cyl Deux roues motrices Automatique 120000 kms
Conduire aujourd'hui dans la circulation, ma voiture a semblé agir comme si elle était à court d'essence. Ralenti, puis arrêté. Comme j'avais à peu près un réservoir plein, je savais que ce n'était pas le problème. J'ai simplement éteint la voiture, puis l'ai redémarrée et je suis partie. Cela a cependant continué à se produire dans les 2 minutes qui ont suivi. J'ai également remarqué que le voyant de la batterie s'était allumé certaines fois. Je me suis garé dans un parking, et juste avant qu'il ne s'éteigne à nouveau, il a dit quelque chose comme la basse pression du moteur. Il s'est ensuite arrêté. Pendant ce temps également, la roue serait très difficile à tourner et le frein à peu près impossible d'appuyer. Après avoir été sur le parking quelques minutes, j'ai mis de l'huile et je suis rentré chez moi. J'ai ensuite mis plus d'huile plus tard dans la journée. Je l'ai fait pour travailler, à environ 10 km, aucun problème. Puis, sur le chemin du retour, environ 4 heures plus tard, cela a recommencé à se produire lorsque j'étais en train de gravir un peu une colline. Mêmes problèmes. J'ai de nouveau réussi à rentrer chez moi, mais il ne se retournera plus facilement et il faut un peu de clé pour démarrer. Le voyant de la batterie est également allumé. J'espère que ce n'est que la batterie? Toute aide est très appréciée!
Merci! Avez-vous le même problème? Oui Non Jeudi 18 mars 2010 À 19h37
3 réponses
CARADIODOC- EXPERT
Lorsque le problème se reproduit, utilisez un voltmètre numérique bon marché pour mesurer la tension aux bornes de la batterie. Il doit être compris entre 13,75 et 14,75 volts. S'il est trop bas, soupçonnez le générateur, cependant, sur la base de vos autres observations sur la direction dure, je regarderais de près la courroie d'entraînement serpentine. Si un tendeur à ressort est faible ou desserré, la courroie glissera et causera tous les symptômes.
Cardiodoc Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Jeudi 18 mars 2010 à 20h50
UN BIEN- MEMBRE
CARADIODOC- EXPERT
Les générateurs Ford peuvent parfois être réparés sur le moteur en remplaçant le régulateur de tension boulonné à l'arrière. Le coût est d'environ 30,00 $.
Les générateurs GM peuvent être réparés mais doivent être retirés du moteur. Le démontage est très difficile et il n'y a aucun moyen de tester les pièces individuelles à l'avance, donc pour s'assurer que les pièces défectueuses sont remplacées, cela coûte souvent plus cher en pièces que d'acheter un générateur reconstruit. Il est très courant de remplacer ces unités quatre à six fois dans la vie de la voiture. De plus, en raison de leur conception, ils peuvent causer des problèmes aux nombreux ordinateurs de la voiture tout en rechargeant la batterie. De nombreuses personnes ont constaté que pour éviter les pannes répétées du générateur ou de la batterie, vous devez les remplacer tous les deux en même temps. Souvent, l'ancienne batterie fonctionnera toujours bien dans les voitures plus anciennes.
Vérifiez un certain nombre de magasins de pièces pour le coût d'un générateur reconstruit. Mon ami vient d'installer son cinquième sur un Malibu. Un magasin a cité plus de 200,00 $ pour l'unité avec une garantie d'un an. Le même magasin en avait également un avec une garantie de cinq ans, ... Pour 145,00 $.
Caradiodoc Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Vendredi 19 mars 2010 à 13 h 31
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