La voiture ne démarre pas

MinusculeFIDEL CASTRO
  • MEMBRE
  • NISSAN SENTRA 2002
  • 1,8 L
  • 4 CYL
  • FWD
  • AUTOMATIQUE
  • 92 000 MILLIERS
Mon modèle GXE ne démarre pas. Il tourne et tourne mais ne démarre pas. J'ai essayé de sauter et de charger la batterie. Mes bougies d'allumage produisent des étincelles et sont imbibées de carburant à chaque fois que j'essaie de la démarrer, elle décharge beaucoup trop de carburant. Quand j'ai ouvert les trous où les bougies d'allumage entrent et essayé de démarrer la voiture pour voir combien de gaz y entrait, j'ai eu un brouillard de gaz qui sortait de chaque trou. J'ai testé la pression de tous mes joints de tête et ils reviennent tous très bien avec 120. J'ai essayé de mettre de nouveaux capteurs de came et de manivelle avec un capteur de débit d'air massique et rien ne fonctionne, j'ai même branché mes oncles 6 000,00 $ snap on code lecteur et a exécuté tous les tests possibles et il ne jetait aucun code. Mais lorsque j'ai essayé de faire un test de vide sur mon régulateur de carburant, je n'ai pas pu aspirer ou souffler l'air jeté par le tuyau, est-ce normal? Je commence à penser que mon ordinateur est abattu. Tout conseil serait génial! De plus, ma voiture démarrait parfois de façon irrégulière et me posait des problèmes de démarrage, mais en général, tout ce que j'avais à faire était de pomper le gaz en essayant de démarrer et cela fonctionnait. J'espère que toutes ces informations vous aideront. Avez-vous le même problème? Oui Non Mardi 14 janvier 2014 À 16:31

53 réponses

MinusculeCARADIODOC
  • EXPERT
Ce n'est pas un problème de joint de culasse. Cela n'a rien à voir avec trop de carburant. Le tuyau d'aspiration du régulateur de pression de carburant est le bon endroit pour rechercher du carburant qui y fuit, mais en ce qui concerne le soufflage, dans quel sens soufflez-vous? Vous devriez avoir un débit libre dans le collecteur d'admission, pas dans le régulateur.

Les capteurs de came et de manivelle ne sont pas non plus le problème. S'ils ne fonctionnent pas, vous n'aurez pas d'étincelle.

Vérifiez s'il y a une conduite de retour de carburant écrasée ou obstruée entre le régulateur de pression de carburant et le réservoir d'essence. Cela entraînera une pression de carburant trop élevée et une trop grande quantité de carburant sera pulvérisée. Pour arrêter temporairement le débit de carburant, vous pouvez retirer le fusible ou le relais de la pompe à carburant, mais vous aurez besoin d'un scanner pour afficher les données en direct et rechercher d'autres causes. Le capteur de débit massique d'air a le plus grand mot à dire sur la quantité de carburant entrant dans le moteur. Son fonctionnement peut être observé sur le scanner. Si vous n'avez qu'un ou deux cylindres qui reçoivent trop de carburant, vous pouvez rechercher que leur fil de commande est court-circuité à la masse. Le circuit de commande dans l'ordinateur du moteur pourrait également être court-circuité, mais ce n'est pas courant. Les deux conditions maintiendront ces injecteurs ouverts tout le temps et vous obtiendrez beaucoup trop de carburant. L'indice est de mesurer la pression du carburant avec une jauge mécanique. Le moteur doit démarrer pour que la pompe à carburant fonctionne. Avec le contacteur d'allumage sur mais sans démarrer le moteur, la pression de carburant doit rester élevée. S'il saigne, un injecteur reste ouvert ou est en marche. Mesurez la tension entre la paire de fils pour voir s'il s'agit d'un problème électrique ou mécanique. Si vous trouvez une tension sur une paire de fils d'injecteur, nous devons déterminer pourquoi. Si vous trouvez 0 volts mais qu'il pulvérise toujours du carburant, cet injecteur est bloqué ouvert. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 14 janvier 2014 À 19 h 45 Le moteur ne démarre pasDETTEFREEHOUSE
  • MEMBRE
  • NISSAN SENTRA 2002
  • 4 CYL
  • FWD
  • AUTOMATIQUE
  • 172 000 MILLIERS
Le modèle GXE ne démarre pas. J'ai une étincelle, du carburant. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +2 mardi 24 juillet 2018 à 17h33 (fusionné) Le moteur ne démarre pasKHLOW2008
  • EXPERT
Le moteur fonctionnera-t-il lorsque vous pulvérisez du liquide de démarrage? Voici un guide pour nous aider à démarrer:

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-cranks-but-wont-start

Veuillez parcourir ce guide et faire un rapport.

Cheers Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) Symptômes du capteur de vilebrequinDETTEFREEHOUSE
  • MEMBRE
Lorsque vous le lancez, il agit comme s'il démarre, puis il s'arrête. Spark va bien, le carburant va bien. Je ne sais pas si les capteurs de came et de manivelle fonctionnent. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) Remplacement du capteur de vilebrequinKHLOW2008
  • EXPERT
Il semble que vous ayez un problème de chaîne de distribution. Pouvez-vous tester la compression pour voir si elle est faible? Cela confirmera le problème.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-test-engine-compression

Veuillez parcourir ce guide et faire un rapport.

À votre santé
Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) Nous recrutonsDETTEFREEHOUSE
  • MEMBRE
La compression est de 70 livres. Je l'ai apporté au magasin et ils m'ont dit que la chaîne de distribution coûterait environ 1 200,00 $ à réparer, alors je dois économiser mon argent. Merci pour votre aide. J'adore ce site. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non -2 mardi 24 juillet 2018 À 17 h 33 (fusionné) Manuels de réparation automobile en ligneKHLOW2008
  • EXPERT
Utilisez 2CarPros à tout moment, nous sommes là pour vous aider. Veuillez le dire à un ami.

Cheers Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non -2 mardi 24 juillet 2018 À 17 h 33 (fusionné) VALLEGS11
  • MEMBRE
  • NISSAN SENTRA 2002
Quatre cylindres à traction avant automatique.

Je conduisais ma voiture une autre nuit. J'ai remarqué que la voiture ralentissait. Il a rapidement repris de la vitesse. Quand je suis arrivé à un feu stop, la voiture s'est coupée. Cela a recommencé. J'ai continué et ça a redescendu en vitesse. Je me suis arrêté sur le côté, il a de nouveau coupé. Il a fallu quelques secondes pour le démarrer. J'ai réussi à le démarrer. Je suis rentré à la maison pour le couper. Je l'ai coupé et ça a commencé tout de suite. Le lendemain matin, il a commencé pendant environ une minute, puis il s'est éteint et n'a pas commencé depuis. Mon mécanicien a fait des tests comme, il a testé les fusibles, il a changé les bougies d'allumage, testé la pompe à carburant. Il a exclu la pompe à carburant parce qu'il a répertorié le son et a pulvérisé du liquide de démarrage pour voir si la voiture allait démarrer. Ce n’est pas le cas, c’est pourquoi il exclut la pompe à carburant. Aidez-moi. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) KHLOW2008
  • EXPERT
Salut vallegs11,

Merci pour le don.

Sur la base de votre description des symptômes et du test effectué, il devrait être électrique.

Votre mécanicien a-t-il testé des étincelles au niveau des bougies?

Le CEL était-il affiché lorsque la voiture a commencé à se comporter mal? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) VALLEGS11
  • MEMBRE
Je sais qu'il a mis de nouvelles bougies d'allumage, mais je ne sais pas s'il les a testées pour l'étincelle. Qu'est-ce qu'un CEL? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) KHLOW2008
  • EXPERT
Salut vallegs11,

CEL = voyant Check Engine dans le compteur.

Posez-lui la question sur les étincelles.

Le distributeur et ses composants ont-ils été contrôlés?

Un fusible a grillé?

Le distributeur est-il alimenté lorsque le contacteur d'allumage est mis?

Posez plus de questions pour faire transpirer votre mécanicien. ) Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non -1 mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) VALLEGS11
  • MEMBRE
Non, il n'y a pas d'étincelle provenant des bougies d'allumage.
Je n'ai pas de distributeur. Il a vérifié les fusibles. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) BILO5
  • MEMBRE
  • NISSAN SENTRA 2002
La voiture ne démarre pas le matin.
C'est arrivé deux fois. La voiture tournerait mais ne démarrerait pas. J'ouvre les bouchons, j'ai vu du carburant sur le dessus des pistons. Les bouchons étaient mouillés de carburant. J'ai pulvérisé un peu de liquide de démarrage et l'ai lancé pendant deux bonnes minutes, puis la voiture a démarré. Une fois que la voiture a démarré, elle fonctionnerait bien sans problème. (Commence à la première manivelle)
Pas de code dans l'ordinateur de la voiture? Veuillez aider.
Merci Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) 2CEXPT
  • MEMBRE
Vérifiez le capteur de température du liquide de refroidissement, l'interrupteur horaire de l'injecteur de démarrage à froid et l'injecteur de démarrage à froid.

L'injecteur de démarrage à froid injecte du carburant pendant une courte période, avant que le CTS ne prenne le relais pour demander du carburant à l'ordinateur. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) KHLOW2008
  • EXPERT
Salut vallegs11,

Faites une analyse pour savoir s'il existe des données d'erreur stockées dans l'ECM.

Lorsqu'il n'y a pas d'étincelles de la bobine, soit elle est mauvaise, soit elle ne reçoit pas le signal de fonctionner.

Il peut s'agir d'un vilebrequin ou d'un capteur de position d'arbre à cames défectueux. Vérifiez leur résistance.

La résistance doit être supérieure à zéro et non à l'infini. Mesurez entre les broches 1 à 2 et 1 à 3. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) BILO5
  • MEMBRE
Quelle est la bonne méthode pour vérifier ces éléments?
Merci de votre aide. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) 2CEXPT
  • MEMBRE
Vérifiez la connexion CTS assurez-vous qu'elle est bien

Vérifiez les résistances CTS à chaud et à froid - devrait avoir une résistance élevée à froid et diminue à chaud. CTS devrait être à proximité du boîtier du thermostat - pas vraiment familier avec ce modèle.

L'ordinateur utilise le signal CTS pour déterminer combien de temps pour ouvrir les injecteurs pour la demande de carburant en mode boucle ouverte - c'est-à-dire lorsque le moteur est froid avant que le capteur d'oxygène ne prenne le relais Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) BILO5
  • MEMBRE
Vérifié le CTS, c'est bien. Où trouver l'interrupteur horaire de l'injecteur de démarrage à froid? Quelle serait la prochaine chose à vérifier?
Merci Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) BILO5
  • MEMBRE
Changer la CTS mais encore faut-il beaucoup tourner le matin, une fois qu'elle chauffe pas de problème? Quelle est la prochaine ligne à vérifier?
Merci Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné) 2CEXPT
  • MEMBRE
Vérifiez la position du papillon et les connecteurs des capteurs du débitmètre d'air et testez l'AFM au banc. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mardi 24 juillet 2018 à 17 h 33 (fusionné)

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