La voiture n'accélérera pas / Rev mais tourne au ralenti bien

COLT COLEMAN

• MEMBRE
• 2006 FORD
• 3,0 L
• 6 CYL
• 2 roues motrices
• AUTOMATIQUE
• 140000 MILLIERS

D'accord, alors vendredi j'ai mis 20,00 $ environ quinze gallons en ville puis je suis rentré chez moi environ trente miles au total sans problème. Samedi matin, la voiture à manivelle a commencé à quitter mon chemin et a remarqué que quelque chose n'allait pas saccadé lors de l'accélération, donc la voiture de stationnement ne dépasserait pas 2000 tr / min, alors j'ai pensé que le capteur MAF ou TPS. J'ai remplacé les deux toujours le même problème. La voiture tournera bien au ralenti juste ne dépassera pas les 2000 tr / min, alors je la laissai tourner au ralenti pendant environ vingt minutes et j'essayai à nouveau que la voiture ne revienne pas, elle s'étouffa et mourut donc il semble qu'une fois la voiture chaude ait plus de problèmes à tourner. Le filtre à carburant remplacé, même problème, la ligne gauche hors du côté du filtre.Le gaz du filtre s'écoule bien lorsque vous tournez la clé, alors j'ai peut-être eu du mauvais gaz, comment le stabilisateur de carburant ajouté n'a pas aidé. A pris la ligne en raison de la rampe d'alimentation en carburant, il y a du gaz. J'ai sorti le régulateur de carburant et remarqué sur la rampe d'alimentation que le gaz a commencé à bouillonner pendant environ trente secondes, est-ce normal? Des idées ne pourraient en être la cause? Avez-vous le même problème? Oui Non Dimanche 7 août 2016 À 19 h 45

9 réponses

RIVERMIKERAT

• MEMBRE

Je le ferais scanner pour les codes durs et logiciels. Si vous voulez dire que du carburant bouillonne alors que le moteur ne tourne pas, oui, la pression résiduelle peut le faire. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Lundi 8 août 2016 À 7 h 07 COLT COLEMAN

• MEMBRE

Déjà numérisé aucun code, mais lorsque le gaz est sorti, le gaz était chaud. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 Vendredi 12 août 2016 À 12h00 KEN

• ADMIN

Il semble que vous ayez un convertisseur de chat branché, veuillez déconnecter le tuyau de direction du collecteur d'échappement et voir si le problème est meilleur, ce sera un peu bruyant, ce qui est normal.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-test-a-catalytic-converter

s'il vous plaît, faites-moi savoir

Meilleur, Ken Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 Vendredi 12 août 2016 À 12h09 COLT COLEMAN

• MEMBRE

Merci Ken. Vous savez que cela a été dans mon esprit tout le temps que le chat peut être branché ne semblait tout simplement pas comme si ce ne serait pas le cas car la voiture conduisait parfaitement la veille. Mais plus j'y pense si le chat / les chats je pense qu'il y en a 2 sur ma voiture mais s'ils se sont branchés je me demande si ça aurait accumulé assez de pression pour faire sauter le joint sur l'egr? Mais demain, je remplace l'egr mais je vais certainement vérifier cela et voir que c'est juste une douleur dans le cul de travailler sur cette voiture car il n'y a absolument pas de place pour travailler mais je vous ferai savoir comment ça se passe. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Vendredi 12 août 2016 à 16h42 COLT COLEMAN

• MEMBRE

J'ai également remplacé les blocs de bobines du corps de papillon des joints d'admission du capteur maf de haut en bas et du filtre à carburant sans rien changer. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Vendredi 12 août 2016 à 16h47 COLT COLEMAN

• MEMBRE

Encore une question: savez-vous à quelle température le chat devrait fonctionner. J'ai un outil d'analyse et je regardais des données en direct et la température du chat était d'environ 2100 degrés Fahrenheit Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Vendredi 12 août 2016 à 16h50 KEN

• ADMIN

Cela semble vraiment chaud, je ne connais pas la température exacte mais je suis intéressé de voir ce qui se passe quand il est déconnecté. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 samedi 13 août 2016 À 7h36 COLT COLEMAN

• MEMBRE

Ok, alors assurez-vous que suffisamment d'échappement a été bouché, donc ce que je pense est arrivé en ce qui concerne le joint egr, c'est que l'échappement a accumulé suffisamment de pression pour faire sauter la valve egr et pousser l'échappement là-bas. Je ne sais pas comment cela s'est passé du jour au lendemain, mais heureux de l'avoir réparé, merci pour votre aide. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 13 août 2016 À 8 h 47 KEN

• ADMIN

Ce qui se passe, c'est qu'une partie du convertisseur catalytique se brise et bouche l'échappement, voici un exemple

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-test-a-catalytic-converter

Veuillez utiliser 2Carpros à tout moment, nous sommes là pour vous aider.

Meilleur, Ken Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 samedi 13 août 2016 À 16:47

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