Comment réparer un moteur à démarrage difficile

Description: Un moteur doit démarrer et tourner environ 2 à 3 secondes après avoir tourné la clé de contact en position de manivelle, sinon vous avez une condition de démarrage difficile. Ce guide vous aidera en commençant par des correctifs simples et en concluant par les plus difficiles.

Qu'est-ce qui ne va pas?

L'usure et l'utilisation normales peuvent entraîner des conditions de démarrage difficiles en raison d'un manque de pression de carburant, d'une mauvaise gestion de l'air d'admission, de fausses lectures sur l'ordinateur de la voiture ou d'une faible étincelle. Certaines de ces réparations sont simples et font partie de l'entretien normal du moteur. Cela peut sembler compliqué, mais ce n’est vraiment pas le cas, les véhicules d’aujourd’hui sont plus faciles que jamais à réparer grâce au système de contrôle informatique du véhicule et aux méthodes de dépannage de base.

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Combien cela coûtera-t-il?

Ce montant variera en raison de la fourchette d'écart entre les réparations. Certains travaux sont peu coûteux, comme un service d'alésage d'accélérateur qui coûtera environ 15,00 $ s'il est fait à la maison et il peut aller jusqu'à 450,00 $ si une pompe à carburant est défectueuse et remplacée par un atelier. Dans tous les cas, il est préférable d'avoir une idée de ce qui ne va pas avant de commencer la réparation ou lorsque vous apportez votre voiture pour réparation.

Causes de démarrage difficile populaires

• Bouchon d'admission d'air déchiré
• Pompe à carburant faible
• Alésage de papillon sale
• Bougies d'allumage usées
• Capteur de température du moteur défectueux
• Faible compression du cylindre
• Vérifiez la lumière du moteur
• Erreur de lecture du capteur MAF

Commençons

Ce guide concerne la plupart des voitures, les configurations peuvent être légèrement différentes mais le processus est le même.

Schéma de fusible Ford Focus 2002

Les trucs faciles

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1. Si vous remarquez que le moteur de vérification ou le moteur de service s'allume bientôt, il peut y avoir un code de panne qui nous aidera à identifier le problème. Premier exécuter les codes et voir ce qu'ils concernent aussi, nous pouvons alors dépanner et partir de là comme un code de mélange pauvre qui peut pointer vers une pompe à carburant faible, un mauvais capteur MAF (débit d'air massique) ou un soufflet d'admission d'air fissuré.
   
2. Une fuite de vide du moteur peut entraîner des temps de démarrage prolongés et un ralenti faible ou irrégulier et éventuellement un témoin de contrôle du moteur. Une inspection visuelle de toutes les conduites d'aspiration à l'intérieur du compartiment moteur, vous pouvez découvrir un tuyau cassé, déchiré ou délabré qui doit être remplacé et pour les fuites plus difficiles à trouver, un testeur de fumée peut être utilisé ou lorsque le moteur est froid, une boîte de nettoyant pour carburateur qui provoquera le moteur tourne au ralenti normal ou accélère pendant une brève période.
   
3. Éléments d'entretien normal: Un démarrage prolongé peut être causé par un alésage de papillon sale qui peut perturber le flux d'air dans le moteur. L'actionneur d'accélérateur (alésage d'accélérateur sur un véhicule plus ancien - câble) est une commande d'accélérateur électronique qui obtiendra une condition appelée `` cokéfaction '' qui est une sorte de goudron léger comme de la glu sur le papillon et son corps intérieur. Cette substance est due aux impuretés présentes dans l'air que le moteur consomme sur plusieurs kilomètres. Cette service simple peut être fait avec des outils mineurs, aucune pièce n'est nécessaire, juste un chiffon et une boîte de nettoyant pour carburateur que vous pouvez obtenir sur Amazon ou dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.
   
4. Gaine ou tube d'admission d'air déchiré ou fissuré. La tube à air ou botte est monté entre l'alésage de papillon et le capteur MAF peut être fissuré permettant à l'air d'entrer dans le moteur qui n'est pas surveillé créant un mélange maigre . Si ce tube ou soufflet est cassé ou déchiré, cela altérera la lecture, alimentant ainsi l'ordinateur de fausses informations, ce qui prolongera le temps de démarrage du moteur. Pour vérifier ce problème, retirez le tube d'admission d'air et inspectez-le, remplacez les pièces usées, déchirées ou cassées si nécessaire.
   
5. Certaines voitures et la plupart des camions ont un filtre à carburant situé entre la pompe à carburant et le moteur et lorsque ce filtre s'encrasse, il provoque un travail de la pompe entraînant une pression de carburant basse ou une pression lente sur la rampe d'alimentation en carburant permettant aux injecteurs de fournir trop peu de carburant.
   
6. Le capteur MAF du moteur peut provoquer un problème de mélange et une condition de fonctionnement lent en raison d'un fil de capteur interne contaminé. Parfois, cela peut être nettoyé en effectuant un Service MAF ce qui implique des outils mineurs et une boîte de nettoyant MAF.
   
7. Les moteurs équipés d'un moteur de commande d'air de ralenti (IAC - voitures plus anciennes) devront nettoyer cette valve un peu comme un alésage d'accélérateur. Pour tester cela avant de faire tourner le moteur, posez légèrement votre pied sur la pédale d'accélérateur pour ouvrir le papillon. Cela contournera la soupape de commande d'air de ralenti et permettra au moteur de démarrer. Si le moteur démarre en posant votre pied sur la pédale d'accélérateur, retirez l'IAC et nettoyez-le, encore une fois, aucune pièce n'est impliquée, juste un chiffon et un nettoyant pour carburateur.
   
8. Lent à démarrer: un moteur a besoin d'une vitesse de démarrage minimale pour démarrer si le démarreur ou la batterie est faible, le régime de démarrage du moteur sera faible, ce qui ralentira la compression du moteur et rendra le démarrage plus difficile. Cela peut être causé par un batterie faible ou démarreur .

Effort intermédiaire

1. Au fur et à mesure qu'une pompe à carburant vieillit, la pression fournie peut être inférieure à celle adéquate pour faire fonctionner correctement le moteur. Cela peut être testé à l'aide d'un manomètre de carburant qui peut être obtenu dans votre magasin de pièces automobiles local (gratuitement dans la plupart des cas). La plupart des systèmes de pression de carburant seront entre 45 et 60 psi. (injection dans l'orifice) s'il s'avère que le la pompe à carburant doit être remplacée .
   
2. Une fois qu'un capteur MAF a été nettoyé une fois, il aide rarement deux fois, à ce stade, le Le capteur MAF doit être remplacé , cela peut être confirmé en utilisant un outil d'analyse et en lisant le GPS de l'air d'admission (grammes par seconde) entre le nouveau capteur et l'ancien.
   
3. Bougies sont un élément d'entretien normal et si vous ne les avez pas remplacés et que le compteur kilométrique de votre voiture indique plus de 50 000 miles, il est temps. Sur la plupart des voitures, ce travail est simple et peut être effectué en une heure environ, les seules pièces dont vous avez besoin sont les bougies d'allumage qui jouent un rôle sur le démarrage et le fonctionnement du moteur. Vous pouvez les obtenir bougies de Amazone ou un magasin de pièces automobiles.

Réparations avancées

1. Typiquement sur les moteurs à kilométrage élevé (200k à 300k), les segments de pistons peuvent s'user, ce qui entraîne une faible compression qui augmente le temps de démarrage et provoque batterie faible . En effet, le taux de compression est faible et il faut de l'élan pour que le moteur gagne suffisamment de vitesse pour enflammer le mélange air-carburant. Pour vérifier cette condition a un test de compression est nécessaire , si la compression est de 90 psi ou moins, le moteur est usé et pour être plus précis, les segments de pistons ne sont plus étanches contre les parois du cylindre et doivent être remplacés. Fondamentalement, vous devez reconstruire ou obtenir un moteur de reconstruction, cette vidéo montre comment remplacer les segments de piston et les pistons .

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