Pas d'accélération

MinusculeJUATA
  • MEMBRE
  • CHEVROLET TAHOE 1999
  • V8
  • 4 roues motrices
  • AUTOMATIQUE
  • 11 000 MILLIERS
Au cours du dernier mois, mon SUV de 5,7 litres m'a donné des problèmes d'accélération lorsque je lui donne un pied lourd. Quand je frappe le gaz, il perd son accélération presque comme s'il manquait d'air ou de gaz. Quand je frappe le gaz, les moteurs s'enlisent, commencent à hésiter et n'accélèrent pas.

Il conduira bien si je suis léger sur la pédale et que le moteur est plus doux que jamais.

J'ai déjà remplacé le capteur de débit d'air massique, les prises et les câbles, la vanne EGR, le distributeur et le capteur d'air. Ma pompe à carburant a environ quatre ans et mon filtre à carburant a cinq mois.

Je reçois tout cela mais mon voyant de contrôle du moteur ne s'allume pas, seul le voyant de mon moteur de service s'allume bientôt. Avez-vous le même problème? Oui Non Mercredi 8 avril 2009 À 7 h 44

66 Réponses

MinusculeMERLIN2021
  • EXPERT
Cela ressemble à une pompe à carburant typique qui est commune sur ces voitures. Voici un test de pression de carburant et peut faire pour confirmer le problème, la pression doit être comprise entre 56 et 62 psi:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-check-fuel-system-pressure-and-regulator

Veuillez parcourir ce guide et faire un rapport.

Cheers Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 8 avril 2009 À 7 h 47 PouceJUATA
  • MEMBRE
La pression est de 43,5 livres. Alors, la pompe est-elle mauvaise? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +3 Mercredi 8 avril 2009 À 7h52 PouceZACKMAN
  • MEMBRE
Oui, la pompe est mauvaise. Vous pouvez en obtenir un nouveau sur Amazon pour environ 120,00 $ Ac Delco.

https://www.amazon.com/gp/product/B001S30IPK/ref=as_li_qf_asin_il_tl?ie=UTF8&tag=2carprcom-20&creative=9325&linkCode=as2&creativeASIN=B001S30IPK&linkId=7a9856e2d48bdc

Voici des guides pour vous aider à voir ce que vous faites lorsque vous remplacez la pompe avec des diagrammes pour vous montrer comment elle sera sur votre voiture:

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-replace-an-electric-fuel-pump

Consultez les schémas (ci-dessous). Veuillez nous informer de ce qui se passe.

Cheers Images (Cliquez pour agrandir) Pouce Pouce Pouce img / faible puissance / 52 / no-acceleration.jpg Puissance du moteur faible Symptômes de faible puissance du moteur Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +4 Mercredi 8 avril 2009 à 21h07 Puissance du moteur faibleJUATA
  • MEMBRE
C'était un travail mais je l'ai fait. Le ruck n'a jamais mieux fonctionné. Merci à tous ceux qui ont aidé. J'adore ce site. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +2 Vendredi 17 avril 2009 à 17h19 Test du convertisseur catalytiqueMERLIN2021
  • EXPERT
Beau travail, nous sommes là pour vous aider, veuillez utiliser 2CarPros à tout moment.

Cheers Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 18 avril 2009 À 7 h 35 Nous recrutonsPOUR LES ENFANTS
  • MEMBRE
  • CHEVROLET TAHOE 1999
  • V8
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  • AUTOMATIQUE
  • 190 000 MILLIERS
Les effets:
Perte de puissance / étouffement / retour de flammes si j'essaye de mettre le gaz. J'ai remarqué que j'avais perdu une puissance majeure de toute façon.
De ce v8 maintenant quand je l'ai acheté (utilisé).

Avant (démarrage à froid) aucun problème. Jusqu'à ce que le camion se réchauffe après une heure? Au volant, si je pousse le gaz pour aller fort, il n'a pas de puissance. Rien si je force le gaz même quand je sais que je ne reçois aucune puissance, (on a l'impression qu'il passe au neutre), il y a des feux de bébé. Quand je lâche le gaz, poussez 20%, il a assez de puissance pour conduire dans la rue. Donc, quand je décolle, ou même que je vais n'importe où, je ne peux pas pousser le gaz ou ça va juste s'étouffer.

La seule façon dont j'ai compris comment se réparer (avant) était de l'éteindre pendant quelques minutes. Ensuite, j'ai découvert que je pouvais l'éteindre pendant cinq secondes jusqu'à ce que l'ordinateur se réinitialise et le redémarre - (avant) je suis alimenté et pas d'étouffement.
Mais maintenant, même après deux heures de conduite, le redémarrage (arrêt) n'aide pas 50/50 du temps.
Ça empire après deux semaines maintenant?

Avant que cela n'arrive, je conduisais seulement en troisième.
Puis j'ai commencé à conduire (D). Commencé à allumer le voyant de contrôle. Puis ça se passe. La deuxième fois, il a été vérifié. Les capteurs de position 1 et 2 d'O2 sont défectueux. Puis la lumière s'éteint. Seulement trois fois cela est arrivé, non je ne les ai pas changés.

Non, je n'ai pas fait une mise au point, ni rien changé.
Ne mettez aucun nettoyant pour carburant ou rien. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) Manuels de réparation automobile en ligneMERLIN2021
  • EXPERT
Cela pourrait être lié à la pression de carburant ou à un test TPS (capteur de possibilité d'accélérateur) comme celui-ci.

https://www.spyder-rentals.com/car_repair_video/test_fuel_injection_pressure.htm

Allez ici et regardez notre vidéo.




Utilisez un voltmètre et vérifiez que le TPS doit être lisse, sans pointes de tension et sans liaison. Quand a eu lieu la dernière mise au point? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) MERLIN2021
  • EXPERT
Eh bien, avec ces symptômes, il pourrait s'agir du VSS (capteur de vitesse du véhicule). Le voyant du moteur de service est-il allumé? Si c'est le cas, allez sur AutoZone, ils liront les codes gratuitement, publieront les résultats ici. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non -2 samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) POUR LES ENFANTS
  • MEMBRE
J'ai compris le problème 2wd / 4wd.
Après avoir heurté des bosses sur la route et
tout ça. Le fil de la bougie était perdu.
A décollé du tableau de bord et poussé fort.
Jamais eu de problème depuis.

Pour le problème du gaz / de la perte de puissance.
Aucun indice pour le moment. Avec des problèmes d'argent
et le temps, je n'ai pas encore de le réparer.
Très bientôt et quand je le ferai je reviendrai
et mettre à jour.

Jusque-là, je pense à nouveau à la pompe à essence.
Ou bien, le régulateur de carburant pourrait l'être.
L'étouffement me fait me demander.

Aucune lumière n'est allumée. O2 seul problème à venir.
Oui, j'ai fait la mise au point. Fils,
bouchons, filtre à carburant, bouchon, rotor 9 mètres,
Toujours aucune différence.

Pourtant.
Il a nettoyé mon carburateur, qui a cousu
pour aider pendant vingt minutes.
J'ai acheté cinq traitements de réservoir de carburant. Quatre nettoyeurs de carburateur et un nettoyeur d'injecteur.

J'ai également remarqué que le réservoir est plein, le problème est pire que d'avoir seulement 1/4 de réservoir. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) MERLIN2021
  • EXPERT
Testez la pression de la pompe à carburant comme décrit ci-dessus.
Vérifiez le convertisseur catalytique, peut être partiellement bouché, utilisez une jauge à vide et ramenez le régime à 2000, maintenez-le stable, si la jauge commence à chuter de 18 à 22 hg, l'échappement est bouché. Si vous avez un temps chaud là où vous êtes, cela pourrait être lié au carburant, vous pourriez avoir du carburant hivernal et si vous utilisez un réservoir de carburant bas, cela pourrait provoquer une capitation dans la pompe à carburant (bouchon de vapeur). Gardez le réservoir plein et testez. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non -2 samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) CJ55076
  • MEMBRE
  • CHEVROLET TAHOE 1999
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  • AUTOMATIQUE
  • 150 000 MILLIERS
Mon camion a perdu de la puissance en roulant à une vitesse de 35 à 40 mi / h. Il a semblé perdre de la puissance pendant quelques secondes, puis revenir pendant quelques secondes. Il l'a fait plusieurs fois avant de perdre toute la puissance du moteur et de tous les composants de puissance. Est-ce que c'est probablement la pompe à carburant?

Merci pour l'aide! Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) PEAR69
  • MEMBRE
Avez-vous déjà effectué des travaux sur la pompe à carburant ou le réservoir d'essence? Vérifiez la pression du carburant. Si vous ne pouvez pas faire cette zone automatique ou un endroit comme celui-là, le fera généralement gratuitement. Sinon, ils vous prêteront un manomètre pour que vous puissiez le faire. Faites-moi savoir ce que c'est. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) POUR LES ENFANTS
  • MEMBRE
Ok, je l'ai dans la boutique!
Payé 26 $ pour qu'ils me disent mon chat *
Est ok. Rien de mal à cela. Mon carburant (PSI)
Est faible. Je pense que les années 50? Alors j'ai remplacé mon carburant
filtre. De la crasse noire est sortie. Toujours pas de solution!

Régulateur sur un 99 Chev Tahoe - Aucune idée
où est-ce que c'est. Mais ce que j'ai vu était sec.
Le uh, Hose était sec. 55 $ partie que je remplacerai
Dans quelques jours. Mais toujours en train de perdre de la puissance et de s'aggraver!

Quand je remplace la pompe à essence GD (250 pièces + 100)
et si c'est ce que c'est, je le ferai savoir à tout le monde.
Et depuis que je vois à quel point c'est merdique
le camion est avec les problèmes de pompe à carburant, je suppose que
est ce que c'est. Mais dans le temps comme ça avec de l'argent,
ce sera difficile à payer. Mais je suis sûr que c'est quoi
c'est tout le temps. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non -1 samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) MERLIN2021
  • EXPERT
Eh bien, une basse pression vous donnera ces symptômes, donc les injecteurs ne seront pas obstrués. Si une partie de cette glu noire a dépassé votre ancien filtre. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) POUR LES ENFANTS
  • MEMBRE
Ouais, je suis allé acheter un régulateur de pression de carburant.
Je suis allé le mettre, mais je n'ai pas de conduites de carburant.
J'ai découvert que j'avais l'autre type de moteur.
DONC.

J'ai découvert que je devais enlever le meilleur homme / plier
Et ça va prendre plus d'argent.
Donc.

J'espère que c'est juste la pompe à carburant. Et je pense
c'est le cas et ce serait moins cher à ce stade car
D'après ce que j'entends, les pompes à carburant sortent de ces camions
beaucoup pour une raison quelconque. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) MERLIN2021
  • EXPERT
L'autre chose que vous pourriez vérifier, c'est que vous avez dit que tout allait bien quand il faisait froid? Si c'est le cas, vérifiez le capteur ect (température du liquide de refroidissement du moteur), s'il est éteint, il peut également produire des symptômes comme celui-ci. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) POUR LES ENFANTS
  • MEMBRE
D'accord. Donc mon câble est tombé en panne la veille de ma réparation
ce que c'était tout ce temps!

J'avais raison tout le temps!
Pompe à carburant. POMPE À CARBURANT! OMG! POMPE À CARBURANT DAM!

Ok, j'ai TOUT fait sur le PDV avant de changer le
Pompe à carburant. Comme suit.

Les numéros d'ordinateur toujours en premier.
Chats, bouchons / fils / capuchon / rotar, filtre à carburant (changé)
Filtre à air, Encensoir de contrôle de ralenti, Conduites de vide,
Encensoir de corps de papillon, régulateur de pression de carburant (changé)
Vanne EGR nettoyée, conduite de carburant nettoyée, collecteur supérieur nettoyé,
je suis sûr que j'ai fait plus. 3-4 mois de vérification,
Réparer les choses et depuis le début je savais ce que c'était.
Mais tout le monde essayait de rester à l'écart de ce que c'était.

Après de nombreuses heures et de l'argent. POMPE À CARBURANT!

Symptômes =
Démarre bien, jamais de problèmes de démarrage!
Démarrage à froid - Ralenti très bien, Décolle bien, Conduite
et il commence à avoir moins de pression = perte de puissance.
Ensuite, il agira comme s'il n'y avait pas de carburant, pas de puissance, alors
comme lâcher le gaz le ralenti est très bien!

J'espère que cela aidera quiconque avec la question de la
Chevy (Tahoe) aka POS sur ce problème. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +15 samedi 11 août 2018 à 19 h 29 (fusionné) JUATA
  • MEMBRE
  • CHEVROLET TAHOE 1999
  • V8
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  • AUTOMATIQUE
  • 11 000 MILLIERS
Au cours du dernier mois, mon Tahoe 99 5.7 4WD m'a donné des problèmes d'accélération lorsque je lui donne un pied lourd. Quand je frappe le gaz, il perd son accélération presque comme s'il était privé d'air ou de gaz. Quand je frappe le gaz, les moteurs s'enlisent, commencent à hésiter et n'accélèrent pas.

Il conduira bien si je suis léger sur la pédale et que le moteur est plus doux que jamais.

J'ai déjà remplacé le capteur de débit d'air massique, les bouchons et les câbles, la vanne egr, le distributeur et le capteur d'air, ma pompe à carburant a environ 4 ans et mon filtre à carburant a 5 mois.

Je reçois tout cela mais mon voyant de contrôle du moteur ne s'allume pas. Seul le voyant de mon moteur de service s'allume bientôt. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non -1 samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné) MERLIN2021
  • EXPERT
Je pense que je vous l'ai dit trois ou quatre fois. Bonne conduite quand même! Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +2 samedi 11 août 2018 à 19 h 29 (fusionné) PEAR69
  • MEMBRE
Le moteur de service s'allume bientôt indique qu'un code de panne est défini dans l'ordinateur. Faites scanner l'ordinateur ou scannez-le vous-même et récupérez le code de panne. Autozone ou un endroit comme celui-là analysera votre ordinateur et vous donnera le code gratuitement. Ce code nous mènera au domaine du problème.
Quel type de filtre à air avez-vous? Pourquoi avez-vous changé le débitmètre massique d'air? Quels connecteurs et câbles de marque avez-vous installés? Y a-t-il un bon débit d'échappement au niveau du tuyau d'échappement? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 11 août 2018 À 19 h 29 (fusionné)

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