Ralenti brutal

MinusculeAL CANTU
  • MEMBRE
  • 2003 FORD TAURUS
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  • 151283 MILLIERS
La lumière du moteur de mon véhicule s'est allumée il y a quelques jours. Maintenant, lorsqu'il est au ralenti à un feu / panneau d'arrêt, il commencera à tourner au ralenti très grossièrement et s'est même éteint. Il ne le fait pas toujours, cela peut être bien pour un wile, mais ensuite il commencera à le faire et parfois l'événement surgit lorsqu'il essaie de tourner au ralenti. Lors du déplacement, il fonctionne très bien. Avez-vous le même problème? Oui Non Samedi 29 mars 2008 à 18h42

21 réponses

MinusculeBLACKOP555
  • EXPERT
Bonjour,

Il semble que vous ayez une fuite de vide ou que l'alésage d'accélérateur ait besoin d'un entretien, voici des guides pour vous aider à résoudre le problème

https://www.spyder-rentals.com/articles/engine-misfires-or-runs-rough

et

https://www.spyder-rentals.com/articles/throttle-actuator-service

et

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-use-an-engine-vacuum-gauge

Veuillez parcourir ces guides et faire un rapport. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 29 mars 2008 À 19h09 img / idle-rough / 46 / rough-idling-2.pngKMAP71
  • MEMBRE
  • 2003 FORD TAURUS
  • 6 CYL
  • 2 roues motrices
  • AUTOMATIQUE
  • 113 000 MILLIERS
J'ai un Ford Taurus SES 2003, 3.0L Duratec DOHC. C'est vraiment difficile. A commencé juste une légère hésitation lors de l'accélération, en moins d'une semaine, il a commencé à manquer. Le remplacement des prises, des fils et du pack de bobines n'a pas résolu le problème. Il tourne au ralenti très fort et fait parfois un bruit de claquement fort comme un bruit de retour de flamme, sous le capot. Il y a aussi un léger sifflement, alors je pensais peut-être à une fuite de vide, mais je n'en trouve pas. J'ai enlevé l'IAC, je l'ai vérifié et nettoyé, je l'ai remis sur la voiture et j'ai toujours eu le même problème. J'ai pensé, PCV, EGR, MAF. Mais je n'en ai aucune idée. Si quelqu'un a eu des problèmes similaires et l'a compris, VEUILLEZ me le faire savoir.

De plus, il fonctionne comme ça depuis quelques mois, mais récemment, il est devenu si mauvais que nous avons dû le garer. Le problème avec le diagnostic de ce problème est que le voyant du moteur de contrôle n'est apparu que par intermittence et ne reste pas allumé longtemps. Je l'ai apporté à O'Reillys et les a fait vérifier et les codes qu'il a lancés étaient po300, po301 et po316.

. Avance rapide un peu J'ai maintenant remplacé la vanne PCV et elle semble fonctionner beaucoup plus facilement. MAIS, j'entends maintenant un bruit d'échappement que je n'avais pas entendu auparavant. Du tuyau d'échappement sort un bruit qui ressemble à un moteur hors-bord étouffé. Recréant le bruit via le texte, le plus proche que je puisse venir est «blub blub blub blub blub». Serait-ce le convertisseur catalytique? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) Test et réparation de fuites sous vide - Toutes les voituresJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERT
P0300 raté aléatoire
P0301 Cylender raté aléatoire 1
P0316 raté d'allumage détecté au démarrage (1000 premiers tours)

Si vous avez déjà remplacé les fiches, les fils, les bobines. Il doit y avoir soit une fuite de vide majeure, une faible compression (je vérifierais le cylindre 1), un problème de pression de carburant et le convertisseur catylatique pour être bouché.

Si vous entendez un sifflement, il doit y avoir une fuite de vide. Vérifiez le servofrein, l'admission.

Faites-moi savoir ce que vous trouvez. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +5 mercredi 25 mars 2020 à 12 h 37 (fusionné) Fuite de videKMAP71
  • MEMBRE
Remplacement de la vanne pcv et il tourne bien mieux au ralenti. Je pense qu'il y avait peut-être un tuyau d'aspiration qui était desserré, mais lorsque nous avons démonté toute la voiture dang pour accéder à la vanne PCV, lorsque nous avons tout remis en place, nous nous sommes assurés que tous les tuyaux étaient bien ajustés.

Maintenant, nous avons un problème que nous n'avions pas remarqué auparavant, évidemment parce qu'il faisait beaucoup de bruit au ralenti. Un bruit d'échappement. En se tenant à l'arrière près du tuyau d'échappement, nous entendons un «blub blub blub blub». Serait-ce le convertisseur catalytique? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +2 mercredi 25 mars 2020 à 12 h 37 (fusionné) Remplacement de lJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERT
Je doute que ce soit le convertisseur. Il est plus proche de l'avant de la voiture. Il y a de fortes chances que le silencieux ait un petit trou de rouille ou qu'il y en ait un dans le tuyau d'échappement.

Faites-moi savoir ce que vous trouvez.

Joe Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 mercredi 25 mars 2020 à 12 h 37 (fusionné) Nous recrutonsKMAP71
  • MEMBRE
D'accord, j'ai remplacé le capteur d'arbre à cames maintenant, car c'était l'un des codes qu'il avait lancés dans le passé. La voiture fonctionne toujours comme un tas de merde. Quel choc. Quoi qu'il en soit, en regardant en dessous du côté gauche du moteur (qui serait à l'arrière sous le capot, car l'avant du moteur est du côté passager.) Nous pouvons voir que le collecteur d'échappement est rouge vif après la voiture fonctionne pendant environ 5 minutes. Maintenant, nous sommes certains que ce convertisseur catalytique doit être remplacé, mais nous craignons qu'il ne s'agisse d'un symptôme d'autre chose que nous n'avons pas été en mesure de diagnostiquer et de réparer.
Aucune suggestion? Faire remplacer les chats va coûter beaucoup d'argent, je ne veux certainement pas le faire, puis faire demi-tour et devoir le refaire après que nous ayons enfin compris ce qui ne va pas avec ça (à part c'est un taureau. Désolé, mais pas fan de Taureau. Je me demande pourquoi?)
Je mettrais une vidéo de ce qu'il fait, mais je ne pense pas pouvoir le faire sur ce site. Peut-être en télécharger un sur Youtube.Je publierai un lien ici si je le fais. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +2 mercredi 25 mars 2020 à 12 h 37 (fusionné) Manuels de réparation automobile en ligneJACOBANDNICKOLAS
  • EXPERT
S'il est rouge, il est branché. Si vous voulez être certain, vous pouvez vérifier la contre-pression avant et après le chat. Il y a aussi un spécial à faire.

Ne vous sentez pas mal, je possède aussi une Ford. C'était une excellente voiture jusqu'à ce que les prix de l'essence augmentent et je ne pouvais pas me permettre de la conduire. Donc, j'ai eu une petite Chrysler Cirrus, j'ai garé la Ford (11 MPG) et, par conséquent, tout a rouillé en dessous. Conduites de frein, support rad, supports de carrosserie. Pour que je le répare moi-même, je regarde plus d'un grand. Pour couronner le tout, ma femme, pour qui la Ford a été achetée, préfère maintenant conduire le Cirrus, alors je suis coincé avec un véhicule, j'effectue des paiements, une assurance et je dois le réparer pour le garer à nouveau. On ne peut pas avancer dans la vie.

Laissez-moi savoir si vous avez d'autres questions. Merci également d'utiliser spyder-rentals. Com.

Joe Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non -1 mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) SGHOLLIDAY
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  • 2003 FORD TAURUS
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  • 545 000 MILLIERS
Seulement lorsque la climatisation est allumée - mon Taurus tourne au ralenti. Éteignez la climatisation et elle tourne au ralenti en douceur. Aucun autre problème Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) JACK42
  • EXPERT
On dirait que cela peut être plus un problème de montage du moteur. L'ajustement fonctionne bien sans lui. Faites inspecter les montures pour voir si elles se sont effondrées ou si elles ont explosé. Certains modèles Taurus utilisaient une monture remplie de liquide qui ne durait pas très bien et pouvait provoquer cette vibration au ralenti. Essayez également de nettoyer l'alésage du papillon avec un nettoyant pour carburateur et un chiffon, cela peut stabiliser / augmenter légèrement le ralenti et éliminer parfois les vibrations Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) BRADGEARY
  • MEMBRE
Sièges de soupape. Problème courant sur ces moteurs. Faites un test de compression / fuite pour confirmer. Je viens de réparer un autre de ceux-ci cette semaine. Bonne chance. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 mercredi 25 mars 2020 à 12 h 37 (fusionné) JAKE270
  • MEMBRE
  • 2003 FORD TAURUS
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  • 45 000 MILLIERS
J'ai une Ford Taurus 2003 qui, à divers moments, commence à tourner au ralenti et meurt. Cela arrive assez souvent et redémarre peu de temps après. Il a été placé sur une machine de diagnostic et rien n'apparaît. Cela s'est produit sur les autoroutes et les routes de la ville. C'est comme être dans un piège mortel. Des réponses? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) DAVE H
  • MEMBRE
Vérifiez la pression de carburant et la pompe à carburant fonctionne correctement?


problèmes de départ du grand prix pontiac
Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 mercredi 25 mars 2020 à 12 h 37 (fusionné) BRAD SWARTZ
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  • 2003 FORD TAURUS
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Il y a trois jours, il a commencé à fonctionner brutalement pendant le démarrage à froid, puis à fonctionner correctement lorsqu'il se réchauffe. N'a pas calé juste ralenti jusqu'à présent. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) CARADIODOC
  • EXPERT
Les bougies d'allumage sont les meilleurs suspects, mais les bobines d'allumage sont également une cause fréquente de ratés d'allumage. Lorsque vous rencontrez un problème lié au moteur, vous devez indiquer le moteur dont vous disposez. Dans ce cas, il n'y a qu'un 3.0L, mais il y a une seule came en tête et un moteur à double arbre à cames en tête. Vous devriez obtenir un `` voyant de contrôle du moteur '' avec un code d'erreur indiquant quel cylindre a des ratés. Si votre moteur utilise les bobines d'allumage `` coil-on-plug '', échangez-en deux, effacez le code d'erreur, puis voyez si un code est défini pour le cylindre vers lequel vous avez déplacé la bobine suspecte. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) ADAM MOSER
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Il a tourné au ralenti, drôle comme s'il avait raté. J'ai remplacé la soupape de commande d'air de ralenti. Fonctionne beaucoup mieux en conduisant. Mais dans le parc, il est saccadé comme s'il avait une pente vers l'échappement, comme s'il avait des cames de rechange. J'ai donc nettoyé le TPS, le MAF et vérifié les fuites de vide avec un nettoyeur de corps de papillon. Rien.

La seule chose à laquelle je peux penser serait un capteur de position d'arbre à cames, un capteur de position de vilebrequin, un mauvais injecteur ou des bouchons. Mais aucun voyant de contrôle du moteur ne s'est allumé ou quoi que ce soit.

Donc pas de lumières, pas de codes, que pourrait-il être d'autre? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) CLÉ CLÉ 1
  • MEMBRE
Éliminez d'abord toutes les fuites de vide ou d'air dans le système (très important)

Essayez d'abord de nettoyer le corps de papillon. Retirez le tuba d'admission, demandez à quelqu'un de tenir l'accélérateur grand ouvert pour vous et de frotter l'arrière de la plaque d'accélérateur et l'alésage environnant avec une vieille brosse à dents et un nettoyant pour carburateur. Assurez-vous d'en vaporiser dans les petits trous à côté de la plaque d'accélérateur. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) HAYSEEDPUNKASH
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  • 2003 FORD TAURUS
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Salut,
mes soins ont tourné au ralenti quand je m'arrête à un feu rouge. Il ira généralement complètement mort à un arrêt à moins que je ne le mette dans le parc. J'ai mis un traitement de carburant mais cela n'a pas aidé. Veuillez me faire part de votre avis sur le problème. De plus, le voyant de mon moteur de contrôle est allumé.

Merci,

Ashley Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) BMRFIXIT
  • EXPERT
Je le vérifierais pour une mise au point
vérifier la bobine
vérifier la vanne pcv et le tuyau
vérifier les fuites de vide
avez-vous le voyant de contrôle du moteur allumé
rechercher des codes si oui Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) NGQ499
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  • 197000 MILLIERS
Au premier démarrage à partir d'un moteur froid, ainsi que lorsque je place le levier de vitesses sur la conduite ou la marche arrière, un ralenti irrégulier se produit. Lorsque je remets le levier de vitesses au neutre ou au stationnement, le ralenti est régulier. Aucun code de panne. L'huile de transmission avait-elle été remplacée et même problème. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné) BMRFIXIT
  • EXPERT
Il existe quatre sources possibles de charge de friction qui peuvent contribuer à une erreur de sous-vitesse ou à des problèmes de ralenti.
Charge de direction assistée
Charge de climatisation
Charge électrique
Charge du convertisseur de couple de transmission automatique

La plupart des moteurs auront un ralenti élevé temporaire au démarrage du moteur, sinon vérifier la vanne IAC Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Mercredi 25 mars 2020 À 12 h 37 (fusionné)

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