La transmission se bloque en première vitesse
MISTISHANEYFELT@CHARTER.N
- MEMBRE
- CHEVROLET MONTE CARLO 2003
- 6 CYL
- FWD
- AUTOMATIQUE
- 78 000 MILLIERS
La transmission se bloque en première vitesse et les régimes sont très élevés. Vous devez relâcher complètement le gaz et laisser la voiture tourner au ralenti et elle passera en deuxième vitesse dans les trente secondes environ. Le problème semble s'aggraver lorsque la voiture a été garée pendant la nuit. Une fois qu'il a roulé pendant quelques kilomètres, le problème ne se reproduit généralement pas tant que vous ne l'avez pas garé et rentré. Tous les autres rapports changent en douceur. Veuillez aider! Avez-vous le même problème? Oui Non Mercredi 2 avril 2008 À 11 h 51
14 réponses
BMRFIXIT
On dirait que le convertisseur catalytique est peut-être bouché, ce qui entraîne une erreur de lecture du vide, ce qui retarde le changement de vitesse. Voici deux guides pour vous aider à résoudre le problème:
https://www.spyder-rentals.com/articles/automatic-transmission-problems et
https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-test-a-catalytic-converter Veuillez parcourir ces guides et faire un rapport.
Cheers Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +3 Lundi 7 avril 2008 à 17h07
JASON24
Merci beaucoup pour ces guides qui m'ont aidé à trouver que le convertisseur catalytique était mauvais. Je l'ai fait remplacer pour 540,00 $ tout fixe. J'adore ce site. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 Lundi 28 avril 2008 À 13h30
DENNYP
Bon à entendre, veuillez utiliser 2CarPros chaque fois que nous sommes là pour vous aider.
Cheers Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 Lundi 28 avril 2008 à 15h54
JASON24
Vous voudrez peut-être examiner cela également. Neutre aux arrêts, frissons au décollage: l'un des problèmes les plus courants que j'ai rencontrés après que le kilométrage ait dépassé environ 60 000 milles. Le scénario. Vous conduisez dans la circulation pendant un certain temps ou votre voiture est restée assise pendant un certain temps et est un démarrage à froid. Vous mettez la voiture en autonomie et elle ne bougera pas, ou si vous conduisez vous arrivez à un feu stop et dans un trafic intense et le feu devient vert et surprise! Vous bloquez la circulation avec une voiture qui n'ira nulle part. La cause la plus courante de ce problème est une surface interne usée du piston d'embrayage d'entrée. Je publierai bientôt des photos afin que vous puissiez mieux comprendre pourquoi c'est un vrai problème. Une fois que la zone d'étanchéité interne est usée, elle peut empêcher le joint à lèvre interne du piston de se sceller correctement. Vous constaterez peut-être que la montée en régime du moteur fera enfin bouger la voiture et qu'elle passera en vitesse. En effet, la pompe de la transmission travaille plus fort et déplace plus de fluide, permettant ainsi au fluide ajouté de surmonter la fuite qui a empêché l'embrayage de s'appliquer initialement ou de rester appliqué. Un autre sujet de préoccupation qui en est la cause est une soupape de suralimentation dans le corps de la soupape, pas aussi courante, mais elle peut causer ce problème à l'échelle du bailleur. Si un service de fluide / filtre n'a pas été effectué depuis très longtemps, un filtre très sale ou bouché peut aggraver les problèmes car il s'agit d'une restriction majeure. Si le filtre s'avère très sale à l'intérieur, ce qui peut être vérifié en coupant le filtre, il y a quand même d'autres problèmes à l'intérieur de la transmission et une révision est la seule façon correcte de résoudre le problème.
J'ai reçu ma voiture la semaine dernière. Le nouveau kit de changement de vitesse et le clapet anti-retour ont résolu le problème. La voiture roule mieux maintenant que lorsque je l'ai achetée pour la première fois en 2000. J'espère que cela aide et bonne chance! Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Lundi 5 mai 2008 à 20h50
KOREYWANTSAGTO
- MEMBRE
- CHEVROLET MONTE CARLO 2003
- 6 CYL
- FWD
- AUTOMATIQUE
- 136 000 MILLIERS
Bonjour, j'ai la voiture ci-dessus, modèle SS qui n'a eu aucun problème jusqu'à récemment. Cela a commencé lorsque l'alarme / le voyant `` traction de service / ABS '' s'est déclenché, puis environ deux jours plus tard, la voiture ne passait pas en quatrième / overdrive. J'ai changé le capteur de vitesse de transmission et les alarmes ont disparu et je ne les ai pas vues depuis, mais la voiture ne passera toujours pas en quatrième. J'ai mis un scanner de code dessus à plusieurs reprises sans rien renversé, changé le liquide de transmission et le filtre mais je n'ai toujours pas de chance avec quoi que ce soit. Quelqu'un peut-il m'aider s'il vous plaît à comprendre ce qu'est ce problème? Je suis désespérément désespéré de sauver mon bébé, mais je n'ai pas l'argent (ou le désir) de l'emmener dans un magasin si c'est quelque chose que je peux probablement réparer moi-même. Merci à avancé -Korey. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 14 juillet 2018 à 20h56 (fusionné)
KHLOW2008
Salut KOREY,
Merci pour le don.
Quels étaient les codes de panne lorsque l'indicateur ABS s'est allumé?
Voici un tableau des causes possibles de ne pas passer à la quatrième vitesse, (OD):
Compresseur AC 1998 Honda Civic
Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non -1 samedi 14 juillet 2018 à 20h56 (fusionné)
2HUMMINGBIRD
- MEMBRE
- CHEVROLET MONTE CARLO 2003
Traction avant automatique 107, 00 miles.
Nous n'avons pas eu de problèmes avec cette voiture et nous sommes les seuls propriétaires. Nous y avons récemment mis du nettoyant pour injection de carburant et maintenant il ne fonctionne pas correctement.
Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé pendant environ une ou deux secondes en montant une colline, puis s'est éteint. Ils ne peuvent pas vérifier un code à moins que le voyant reste allumé.
Il décolle puis perd de la puissance comme s'il allait s'éteindre. Puis il repart et tremble / frissonne un peu.
Je ne sais même pas par où commencer. Aucune suggestion? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 14 juillet 2018 à 20h56 (fusionné)
JACOBANDNICKOLAS
Si le voyant du moteur de vérification était allumé, il aurait dû stocker un code dans l'ordinateur. Je l'apporterais dans un magasin de pièces reconnu au niveau national et je ferais ensuite un scan de l'ordinateur pour voir s'il y avait quelque chose.
Maintenant, si cela se produisait lorsque vous utilisiez un nettoyant pour injecteur de carburant sur le carburant, je passerais ensuite à la vérification du filtre à carburant pour voir s'il était partiellement bouché. Si peut avoir nettoyé le carburant tan à la place si les injecteurs et partiellement bouché le filtre ou endommagé la pompe.
Essayez ces deux choses et dites-moi ce que vous trouvez.
Joe Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 14 juillet 2018 à 20h56 (fusionné)
WYNNR88
- MEMBRE
- CHEVROLET MONTE CARLO 2003
- 117 000 MILLIERS
Lors de la conduite et de l'arrêt rapide, la transmission semble rétrograder à l'arrêt. Maintenant, lorsque je passe en overdrive ou que je conduis, il ne passera pas en vitesse, mais il passera en marche arrière et en second lieu. J'ai vérifié le niveau de liquide et ça va. J'ai vérifié tous les fusibles et ils sont bons. Pouvez-vous me dire quel semble être le problème et que rechercher d'autre? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 14 juillet 2018 à 20h56 (fusionné)
HMAC300
Recherchez d'abord les codes.
https://www.spyder-rentals.com/articles/checking-a-service-engine-soon-or-check-engine-light-on-or-flashing
https://youtu.be/YV3TRZwer8k Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 14 juillet 2018 à 20h56 (fusionné)
WYNNR88
J'ai vérifié les codes moteur, il n'y en a pas. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 14 juillet 2018 à 20h56 (fusionné)
HMAC300
Demandez à un professionnel de la transmission de vérifier le câblage et les connexions à la transmission et de faire quelques contrôles de pression. Il se peut que des soupapes de changement de vitesse électriques ou de sabot soient sorties dans la transmission. Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 14 juillet 2018 à 20h56 (fusionné)
KURILOJJ
- MEMBRE
- CHEVROLET MONTE CARLO 2002
- 6 CYL
- FWD
- AUTOMATIQUE
- 80000 MILLIERS
Qu'est-ce qui ferait mal tourner ma Chevrolet Monte Carlo SS 2002 et ne voudrait parfois pas passer à l'overdrive? Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non Samedi 14 juillet 2018 à 20h56 (fusionné)
TEAG
Le niveau du liquide de transmission pourrait en être la cause. Aussi un filtre de transmission obstrué ou sale. Au pire, il se pourrait que la transmission s'éteigne, mais je vérifierais le liquide et le filtre pour commencer. :) Cette réponse vous a-t-elle été utile? Oui Non +1 samedi 14 juillet 2018 à 20h56 (fusionné)
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